Новая статья: Лодочные моторы Sea-Pro, брать или не брать?

Выбор мотора.

Покупатель, решивший приобрести лодочный мотор, сталкивается с тем, что сейчас на рынке представлено большое количество моторов различных производителей. Это как отечественные моторы, так и импортные моторы из Америки, Европы, Японии и Китая. Наша компания занимается продажей и обслуживанием подвесных лодочных моторов китайских производителей. Это объясняется тем, что данные моторы являются точными копиями проверенных японских моторов, которые, в свою очередь, на протяжении многих лет являются примером качества исполнения, мощности, надежности и безотказности. К большому сожалению, отечественные моторы ещё далеки по качеству от моторов Sea-Pro, Yamaha и Suzuki. Надеемся, что в ближайшие годы качество российских моторов значительно возрастет. Именно поэтому мы считаем, что покупка подвесного лодочного мотора из Китая - это естественный выбор того, кто хочет получить качественный двигатель без переплаты за раскрученный бренд.

В нашем магазине представлена продукция передовых производителей китайских бензиновых подвесных моторов. Это моторы Sea-Pro (Си Про), точные реплики лодочных моторов Yamaha и Tohatsu (Япония) и электрические лодочные моторы Minn Kota (США). Каждая их этих фирм обладает мощной производственной базой и огромным опытом производства. Нельзя сказать, что мотор Yamaha лучше мотора Suzuki или наоборот. Также нельзя сказать, что четырехтактный мотор лучше двухтактного. У каждого конкретного лодочного мотора есть своя оптимальная область применения. Сравнивать электрические моторы с бензиновыми – все равно, что сравнивать длинное со сладким. Зачастую охотники и рыбаки используют и бензиновый мотор – для покрытия основного расстояния и электрический – для бесшумного достижения конечной цели.

Все подвесные моторы бывают двух типов: двухтактные и четырехтактные модели. Различаясь по своим характеристикам, каждый из них обладает преимуществами, и недостатками. Вот характерные отличия двухтактных и четырехтактных двигателей.

2-х тактные лодочные моторы:
• рабочий цикл двигателя состоит из двух тактов;
• простое устройство двигателя;
• более легкий и компактный;
• быстро набирает обороты;
• спокойно реагирует на качество бензина;
• удобен при частой перевозке;
• более дешевый за счет простоты конструкции.

4-х тактные лодочные моторы:
• рабочий цикл состоит из четырех тактов;
• более высокий ресурс двигателя, чем у двухтактных собратьев;
• экологически чище;
• до 40% экономичней по расходу бензина;
• более тихий;
• стабильная работа во всем диапазоне оборотов.

Выбирая мощность вашего будущего мотора, важно понимать область его применения.

Например, если Вы занимаетесь рыбалкой и передвигаетесь на небольшие расстояния, то Вам будет достаточно мотора в 2-6 л.с.
А если Вы хотели бы кататься на вейкборде или водных лыжах, то мощность мотора должна быть от 30 л.с.
В тоже время, при покупке катера (например: Стрингер 550 ) Вы можете остановить свой выбор на моторе в 150 л.с.
Также необходимо руководствоваться требованиями к мощности лодочных моторов, которые предъявляют производители лодок и катеров. Мощность не должна превышать максимальную, указанную в паспорте надувной лодки, иначе Вы рискуете не справиться с управлением.

На каждый мотор мы даем гарантию 2 года. В нашем сервис-центре мы оказываем любые услуги, связанные с ремонтом лодочных моторов и осуществляем гарантийное обслуживание.

Подвесные лодочные моторы Yamaha (Япония)

На протяжении многих лет японская корпорация Yamaha-Motor является одним из крупнейших мировых производителей подвесных лодочных моторов. С 1960 года и по сегодняшний день выпущено более 6 миллионов моторов, которые, благодаря отличным техническим характеристикам, непревзойденной надежности и безупречному качеству, обрели своих владельцев во всех уголках земного шара. В модельный ряд входят семь основных типов лодочных моторов, а общее число различных модификаций подвесных лодочных моторов YAMAHA превышает 200. Большинство подвесных лодочных моторов производятся в Японии на заводах корпорации YAMAHA.
Модельный ряд моторов, поставляемых корпорацией Yamaha-Motor в Россию, включает четыре основных серии. Двухтактные модели серии Hi-Tec, как правило, имеют раздельную подачу масла и топлива и оснащены большим количеством дополнительного оборудования. Эта серия включает моторы мощностью от 2 до 300 л.с.. Лодочные моторы серии Original - простые и надежные моторы с минимальным набором дополнительного оборудования, мощностью от 20 до 200 л.с. . Подвесные лодочные моторы серии Four Stroke оснащены четырехтактными двигателями мощностью от 2.5 до 250 л.с.. Серия лодочных моторов Enduro включает моторы, прошедшие специальную подготовку, для работы в тяжелых условиях.

Подвесные лодочные моторы Suzuki (Япония)

Подразделение компании Suzuki Motor Co. - Suzuki Marine начало выпускать лодочные моторы в 1966 году. В модельном ряду Suzuki сосуществуют как очень надежные, можно сказать классические, легкие и недорогие двухтактные модели, такие, как DT2.2, DT15, DT30, так и супертехнологичные 4t (4-х тактные) модели, с высочаешей надежностью, производительностью и отличным соотношением веса мотора к мощности. Каждый лодочный мотор Suzuki проходит индивидуальное тестирование на заводе производителя. Все модели лодочных моторов производятся непосредственно в Японии. Как исключение лодочные моторы DT2.2, DF4,5,6 собираются на новейшем заводе Suzuki в Таиланде под жестким контролем японских специалистов.
Ассортимент подвесных лодочных моторов Suzuki дает большую свободу выбора между 2t и 4t моделями. Новинками этого сезона являются 4t лодочные моторы 4, 5 и 250 л.с. Моторы 4 и 5 л.с. теперь оснащены такими опциями, которыми раньше комплектовались только многосильные моторы - цифровое зажигание, облегченный поворот, зарядка аккумулятора. Ранее читалось, что 150 и 250 сильные четырехтакные моторы очень тяжелы и дороги, но компания Suzuki доказала, что это не так. Цена и вес этих моторов ниже, чем у менее мощных моторов конкурирующих компаний.

Лодочные электромоторы Minn Kota (USA)

Компания Minn Kota (USA)была основана в 30-е годы двадцатого века, а в 1965 году полностью переключилась на производство подвесных электрических моторов.
Название фирмы Minn Kota происходит от двух слов - Миннесота и северная Дакота. Иммено на границе этих двух американских штатов и была основанна фирма Minn Kota.
Преимущества лодочных моторов Minn Kota перед конкурентами:
- электродвигатели Minn Kota наивысшего качества, с идеальными техническими параметрами. Надежные, тихие, экономичные, со сравнительно большой мощностью.
- корпус изготовлен из упругого высокопрочного композиционного углепластика;
- источником питания служат аккумуляторы напряжением 12 В;
- двигатели имеют передний и задний ход на нескольких скоростях, просты в управлении и обслуживании;
- двигатели с ручным управлением имеют эргономическую телескопическую рукоятку, с помощью которой осуществляется управление направлением и скоростью движения лодки и направлением вращения винта;
Отличительной особенностью этих моторов является то, что при работе они нагреваются значительно меньше, чем аналогичные модели конкурирующих фирм. Это качество существенно экономит энергию и позволяет максимально продлевать время работы в жестком режиме.
"Нога", изготовленная из прочного композитного пластика не сломается при случайном столкновении.
Система крепежа позволяет устанавливать лодочные моторы Minn Kota на большинство лодок с любым размером транца.
Надежно работающий фиксатор "ноги" позволяет одной рукой регулировать глубину погружения и наклон мотора. Для удобства управления некоторые виды подвесных лодочных моторов Minn Kota снабжены 15-см выдвигающимся телескопическим румпелем.
Лодочные моторы MinnKota имеют винт "незацепляйку", который гарантирует его самоочищение от водорослей при любых оборотах.
Электродвигатели Minn Kota абсолютно бесшумные, удобные и надежные, легкие и "тяговитые", экологически чистые и разрешенные на любых водоемах.
Дополнительно: чем отличаются между собой лодочные электродвигатели?
Ответим на вопрос: почему стоимость электромотора Ямаха в 2 раза выше стоимости аналогичной по мощности МинКоты?
Всё обьясняется достаточно просто: лодочный электромотор Ямаха потребляет на 25-30 % меньше электроэнергии, т.е. его КПД выше МинКоты. Причем в основном потеря происходит на недостаточно толстых силовых проводах и регулятора переключения скоростей. Опытный электротехник вполне может собрать из горски копеечных комплектующих регулятор аналогичный Ямаховскому. Также продается уже готовый "тюнинг" для Мин-Кот. Причем, если для кубанского климата это не существенные потери энергии, то для, например, подмосковья, где достаточно прохладно осенью, это сильно ощутимо.

Краснодар. 2011.